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Dec 25, 2023

'Assolutamente pazzesco': l'Italia imporrà ai ciclisti di munirsi di indicatori, targhe e indossare caschi

A woman biking passes by the wall with a mural made by Italian street artist

A woman biking passes by the wall with a mural made by Italian street artist Harry Greb named "Enjoy ... [+] - Tutti al mare" via dei Montecatini in Rome featuring Giorgia Meloni, Matteo Salvini, Luciana Lamorgese and Mario Draghi. (Photo by Matteo Nardone/Pacific Press/LightRocket via Getty Images)

In un discorso al parlamento italiano il 7 giugno, il ministro dei trasporti Matteo Salvini ha detto che il governo di coalizione guidato dal primo ministro Giorgia Meloni promulgherà una legislazione per obbligare i ciclisti a indossare il casco e che i loro cicli dovranno essere dotati di targhe e indicatori di direzione.

Il pacchetto di misure fa parte di un disegno di legge sulla sicurezza stradale che introdurrà anche sanzioni più severe per la guida pericolosa.

I gruppi ciclistici hanno criticato il piano di Salvini, sostenendo che ridurrebbe il numero dei ciclisti durante una crisi climatica.

Matteo Salvini leader del partito politico Lega a Torino, Italia. (Foto di Stefano Guidi/Getty ... [+] Immagini)

Il leader del partito di destra Lega non è sempre stato favorevole a tali misure. Nel 2015, ha respinto il piano di un politico di sinistra di introdurre le targhe per le biciclette definendolo “folle”.

L'avvocato britannico James M. Turner ha affermato che le proposte di Salvini danneggeranno anche l'industria del turismo italiana.

"Migliaia di ciclisti stranieri visitano l'Italia ogni anno", ha detto.

"Adesso dovremo avere tutti la targa?"

Turner ha anche affermato che le misure si sarebbero rivelate inefficaci: "Non è come se l'obbligo di registrazione e le targhe impedissero alle persone in auto o in moto di comportarsi in modo imprudente", ha sottolineato.

L'associazione italiana dei ciclisti ANCMA ha affermato che le proposte sono "estremamente preoccupanti" aggiungendo che la riforma "sembra mirare più a fermare la diffusione delle biciclette che ad aumentare la sicurezza sulle strade".

Obbligare i ciclisti ad ottenere la patente allo stesso modo degli automobilisti può essere attraente per i legislatori che cercano "soluzioni di sicurezza stradale" facili ed economiche, ma tale licenza vale la spesa e funzionerebbe? E le richieste di autorizzazione per le biciclette riflettono un desiderio genuino di migliorare la sicurezza stradale o è un mezzo per la maggioranza motorizzata di ridurre i livelli di utilizzo della bicicletta con le normative?

Storicamente, alcuni paesi hanno avuto sistemi di registrazione e licenza per le biciclette. In Svizzera un tempo era obbligatorio avere la “patente” “Velo Vignette” (adesivo per bici), ma oltre ad essere un sistema di registrazione era un modo per convincere i ciclisti ad acquistare un'assicurazione per la responsabilità civile.

Tuttavia, nel marzo 2010, il parlamento svizzero ha abolito le licenze perché i costi del sistema superavano di gran lunga le entrate.

Diversi paesi avevano sistemi di registrazione dei badge per biciclette: dall'Argentina alle Seychelles. Le piccole spille in latta, infatti, sono da collezione e si trovano sui siti specializzati e su eBay. I programmi sono stati interrotti per lo stesso motivo per cui nella maggior parte dei paesi sono state revocate le licenze per i cani: la gestione dei programmi.

Si prevedeva che la legge sulle licenze per le biciclette a Toronto, in Canada, (creata nel 1935, abbandonata nel 1957 e suggerita ma respinta nel 1984, 1992 e 1996) sarebbe costata molto più del reddito.

Persone in bicicletta nella città italiana di Ferrara, Italia. (Foto di Stefano Montesi/Corbis via ... [+] Getty Images)

Nel luglio 2011, un consigliere di Ottawa ha incaricato il team delle operazioni cittadine di valutare se valesse la pena creare un programma di licenze per le biciclette. Nel gennaio 2012 la risposta è stata "no" e "non".

Il team City Operations ha dichiarato: "Dati i benefici limitati e le sfide significative, e principalmente sulla base del fatto che le licenze per le biciclette costituirebbero un ostacolo significativo per il ciclismo, si raccomanda che le licenze per le biciclette non siano implementate nella città di Ottawa".

Perché fermarsi alle auto e alle biciclette? I critici suggeriscono perché non le carrozzine? O cavalli? O pedoni?

I veicoli a motore vengono immatricolati a causa del pericolo che rappresentano per gli altri utenti della strada.

Gli automobilisti che guidano in modo imprudente possono causare gravi danni a cose e persone, ma, a causa degli airbag e delle zone di deformazione, possono uscire indenni dal veicolo.