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Apr 12, 2023

Dodge Challenger SRT Demon 170 del 2023 presentato con 1025

Dodge treats Hellcat fans and taunts haters with this outrageous send-off, an

Dodge tratta i fan di Hellcat e schernisce gli odiatori con questo oltraggioso saluto, un dragster stradale alimentato a etanolo al prezzo di $ 100.000.

Dodge non crede alle parole del padre di Ricky Bobby: "Se non sei il primo, sei l'ultimo".

Lo storico produttore di muscle car ha inseguito i fanali posteriori durante i suoi oltre 100 anni di storia. Dodge presentò la Challenger originale del 1970 ben dopo che la Ford Mustang del 1964.5 e la Chevy Camaro del 1967 diedero inizio alla festa delle pony-car. Rispetto a questi due, la vita produttiva della Challenger è stata ridotta. La prima generazione durò solo fino al 1974. La seconda esistette dal 1978 al 1983, ma era una Mitsubishi Galant ribattezzata che i puristi Mopar preferiscono dimenticare.

Il terzo tentativo della Challenger avvenne nel 2008, quando fu reinventata con uno stile retrò e un contemporaneo Hemi V-8. Sebbene inizialmente tenesse il passo con le Camaro e le Mustang dell'epoca a tema simile, Dodge rimase indietro mentre Chevy e Ford continuavano a investire nelle rispettive macchine, rendendole più moderne e migliori nelle corse su pista.

Con la corposa Challenger che rischiava di rassegnarsi all'ultimo posto, Dodge fece dietrofront e abbracciò una diversa filosofia di prestazione. Il marchio si è concentrato sulla sua ricca eredità, raddoppiando le priorità della vecchia scuola, come gli enormi numeri di cavalli e i tempi rapidi di un quarto di miglio.

Il piano diabolico di Dodge è iniziato con la Challenger SRT Hellcat del 2015. Dotato di un V-8 da 6,2 litri sovralimentato da 707 CV, ha immediatamente dirottato la corona di potenza dai suoi più potenti rivali di crosstown: la Camaro ZL1 da 580 CV e la Mustang Shelby GT500 da 662 CV.

Nelle nostre mani, il Challenger soffiato ha colpito 60 mph in 3,6 secondi e ha corso 1320 piedi in 11,6 tick a 126 mph. A partire da circa $ 60.000, la sua potenza rivaleggiante con l'hypercar era un relativo affare. Il suo arrivo ha coinciso anche con un aggiornamento completo per tutte le Challenger che includeva modifiche estetiche, propulsori aggiornati e interni migliorati. In particolare, l'Hellcat ha posto le basi per varianti SRT ancora più folli.

Il Demone del 2018 è arrivato dopo. Limitata a una produzione di 3300 copie in un anno, è stata costruita appositamente per le gare di resistenza. Potrebbe anche essere guidato su strada e includeva una garanzia di fabbrica, il tutto per sostanzialmente $ 86.000. Non solo il suo Hellcat V-8 potenziato produceva 840 CV quando bruciava carburante da corsa a 100 ottani, ma la cosa poteva far scoppiare un'impennata. Dodge ha registrato un tempo di quarto di miglio di 9,65 secondi a 140 mph su una superficie perfettamente preparata. Ciò ha portato a un divieto dell'NHRA che Dodge ha pubblicizzato con entusiasmo.

L'Hellcat Redeye è arrivato per il 2019, offrendo le varianti Charger e Challenger. Sebbene il motore abbia ereditato parti dal Demon, la sua intolleranza al carburante da corsa e il flusso d'aria ridotto limitavano la potenza a 797 cavalli. La versione Challenger che abbiamo testato ha raggiunto i 60 mph in 3,6 secondi e ha percorso il quarto di miglio in 11,8 battiti a 125 mph. Tuttavia, entrambi i parametri rispecchiavano i non-Redeyes che costavano $ 11.000 in meno, prova che i pneumatici possono fare solo così tanto.

Nel 2020, Dodge ha introdotto il Super Stock da 807 CV, essenzialmente la reincarnazione del Demone (meno il freno della trasmissione e la messa a punto del carburante da gara). Presentava quattro radiali di trascinamento Nitto NTO5R da 315 sezioni di larghezza e una sospensione predisposta per il trasferimento del carico posteriore. La SS ha ottenuto un adesivo per $ 82.790, con Dodge che ha rivendicato un tempo di quarto di miglio di 10,5 secondi a 131 mph, ancora una volta, su una superficie preparata.

Avanti veloce fino al 2023. È l'anno tanto temuto dai fanatici di Dodge, poiché segna la fine dell'era degli eccessi del marchio. Purtroppo, l’Hellcat V-8 verrà sepolto dopo quasi un decennio di servizio in molti memorabili Charger e Challenger. Entrambi i modelli raggiungeranno la fine della linea di produzione entro quest'anno per far posto alle muscle car elettriche.

Durante la marcia della morte, Dodge ha salutato i suoi amati animali con una serie di edizioni speciali "Last Call" in sette parti iniziata lo scorso agosto. Ora viene svelata la settima e ultima vettura, la creazione stradale più folle mai uscita dal laboratorio SRT. Non solo è scandaloso, ma è anche un metaforico dito medio per i critici che hanno definito unidimensionali gli Hellcats di Dodge.