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Mar 11, 2023

Eurobike 2017: Biciclette DMR

DMR Bikes had plenty to be excited about at Eurobike 2017, including new pedals

DMR Bikes aveva molto di cui essere entusiasta all'Eurobike 2017, inclusi nuovi pedali e nuove impugnature di cui parleremo a breve. Tuttavia, gran parte dell'entusiasmo era dovuto al fatto che questa era la prima volta che il marchio britannico esponeva al pubblico europeo una bici a sospensione completa da viaggio lungo. Lo SLED con escursione da 160 mm è stato rilasciato per la prima volta all'inizio di quest'anno presso Core Bike e da allora ne abbiamo ricevuto uno in ufficio per i test. Puoi leggere la nostra recensione completa del DMR SLED online proprio qui.

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Tuttavia, DMR non si è presentato all'Eurobike solo con la stessa vecchia bici (sapete, perché una bici vecchia di 9 mesi è considerata antica al giorno d'oggi...). Anche se la SLED a infrarossi mostrata qui sembra uguale alla bici che abbiamo testato, ci sono alcune modifiche alle specifiche, insieme a una modifica nascosta che ha apportato un cambiamento serio alla geometria della bici.

La SLED è disponibile sia come telaio che come bici completa. C'è solo un'opzione specifica per la bici completa, che è la bici rossa mostrata qui che presenta una trasmissione SRAM 1x, ruote DMR Zone e un pacchetto di sospensioni RockShox. Sebbene il telaio rimanga lo stesso, per l'anno modello 2018 sono state apportate numerose modifiche alle specifiche che mirano a risolvere alcuni dei problemi identificati durante i test.

Per cominciare, lo SLED si aggiorna a una trasmissione SRAM GX Eagle 1×12, poiché la nuova trasmissione a 12 velocità è diventata disponibile solo dopo il primo lancio dello SLED. Anche la forcella si aggiorna a un modello 2018 e puoi scegliere tra una Pike con escursione da 160 mm o una Lyrik con escursione da 170 mm. DMR ha anche aumentato la corsa del reggisella telescopico a 150 mm per l'X-Fusion Manic e ha sostituito le impugnature scivolose e non bloccabili con una nuova impugnatura bloccabile Deathgrip (mostrata di seguito). Anche gli pneumatici sono stati cambiati da WTB a Maxxis, con l'eccellente combinazione Minion DHF/DHR che avvolge le ruote DMR Zone.

Quindi ecco la modifica più sottile ma probabilmente la più grande allo SLED 2018. Anche se durante i nostri test siamo andati d'accordo con la SLED per la maggior parte, abbiamo riscontrato alcuni problemi con la sospensione posteriore che si stabilizzava sotto colpi più forti e veloci, che sembravano essere causati dal feedback della trasmissione mentre la lunghezza del fodero orizzontale "cresce" attraverso il metà del viaggio. DMR ha ascoltato quel feedback insieme agli ulteriori commenti di altri revisori e ha provato le boccole disassate sia negli occhielli superiori che inferiori dell'ammortizzatore posteriore per risolvere il problema.

Le boccole disassate servono a spingere l'ammortizzatore posteriore più in alto nel tubo superiore, in modo che il collegamento superiore ruoti leggermente in avanti, quasi come se fosse ulteriormente inserito nella corsa. La corsa complessiva rimane la stessa a 160 mm, ma la crescita della catena è leggermente inferiore modificando la posizione dell'ammortizzatore.

DMR afferma che la boccola disassata non solo consente una sensazione più "libera" alla corsa della sospensione posteriore riducendo il valore di crescita della catena, ma aiuta anche ad allentare la geometria. Con le boccole sfalsate utilizzate sia negli occhielli superiori che inferiori dell'ammortizzatore, la DMR SLED ora si trova ad un angolo di sterzo di 64,5° se accoppiata al Lyrik con escursione di 170 mm.

La SLED sarà ancora disponibile con un Pike da 160 mm di escursione, che in questa fase non presenterà le boccole offset, poiché DMR ritiene che la bici non ne abbia bisogno.

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