Notizia

Jul 22, 2023

MB Aviation presenta l'aggiornamento del rullo flap King Air

Estimated reading time 5 minutes, 12 seconds. Canada’s Marsh Brothers Aviation

Tempo di lettura stimato 5 minuti e 12 secondi.

La canadese Marsh Brothers Aviation ha incorporato la sua tecnologia brevettata AeroTough® GF (senza grasso) con cuscinetti in polimero termoplastico in un nuovo kit di aggiornamento del rullo flap per la gamma di aerei leggeri Beechcraft King Air.

Il kit di aggiornamento del rullo alettato King Air è stato sviluppato per sostituire i tradizionali rulli alettati ingrassati forniti dal produttore di apparecchiature originali (OEM) con un materiale polimerico leggero e autolubrificante alternativo per prevenire il grippaggio e ridurre il contatto metallo-metallo.

Nicholas Choo-Son, Direttore, New Business Development presso Marsh Brothers Aviation, ha spiegato i vantaggi dell'aggiornamento per gli operatori King Air.

"Il problema con il rullo aletta OEM è duplice", ha affermato. "In primo luogo, sono un tradizionale cuscinetto a rullini sigillato e riempito di grasso che fa affidamento su grasso supplementare per la lubrificazione. Una volta che il grasso inizia a seccarsi e a degradarsi, le prestazioni del rullo iniziano a deteriorarsi. In secondo luogo, l'installazione è relativamente complicata e coinvolge i rulli, una rondella metallica o fenolica e rondelle in teflon.

"Le prestazioni ridotte dei rulli o i componenti installati in modo errato possono portare a riparazioni molto costose se non tempestive. In alcuni casi, il guasto può portare a un evento di manutenzione non programmata. Per superare questo problema, i nostri rulli sono stati progettati come un cuscinetto a singolo elemento volvente che contiene AeroTough , il nostro polimero autolubrificante che non fa affidamento su lubrificazione supplementare per mantenere la sua funzione. Di conseguenza, un cuscinetto a rulli con alette AeroTough King Air non si gripperà mai."

I flap sono una superficie di controllo di volo primaria sull'aereo e i rulli svolgono un ruolo essenziale nel loro funzionamento. Senza questi rulli, i piloti non hanno la capacità di estendere e ritrarre i flap e di far funzionare l'aereo in sicurezza. L'aggiornamento facile da installare è dotato di un cuscinetto a rulli flangiato in polimero autolubrificante con una rondella reggispinta integrata.

Il materiale AeroTough GF elimina la necessità di ingrassare le alette o di utilizzare rondelle reggispinta fenoliche, in acciaio o in teflon separate, che spesso vengono smarrite o dimenticate. È anche sostanzialmente più resistente, ma più leggero, di qualsiasi soluzione di cuscinetti a rulli esistente sul mercato. Marsh Brothers Aviation è fiduciosa che i suoi prodotti per cuscinetti, realizzati con polimeri avanzati sviluppati dalla consociata Thordon Bearings con sede a Burlington per applicazioni marittime, idroelettriche, pompe e industriali, andranno a beneficio sia di King Air che del più ampio mercato dell'aviazione.

"Stiamo già riscontrando interesse da parte degli operatori in Nord America ed Europa, dove la piattaforma King Air è ampiamente utilizzata da operatori di flotte, ambulanze aeree, agenzie governative militari e di difesa", ha affermato Choo-Son.

"Per questo tipo di operazioni, l'affidabilità della spedizione è molto importante. Se i flap si guastano, l'aereo può rimanere fuori servizio per settimane per la riparazione, a seconda del tipo di danno. I nostri polimeri senza grasso riducono questo rischio e il costi associati a un evento di manutenzione non programmata. Non vi è alcuna lubrificazione supplementare che possa seccarsi, con conseguente degrado del funzionamento del rullo."

La capacità del nuovo sistema di rulli alettati di risolvere problemi specifici per gli utenti di aeromobili si adatta alla visione di Marsh Brothers Aviation di aumentare e rivoluzionare l'uso della tecnologia di cuscinetti e tenute in polimero autolubrificante nel settore aeronautico.

"Stiamo seguendo una delle nostre filosofie fondamentali, ovvero identificare un problema che sta influenzando gli operatori e gli utenti dell'aereo e utilizzare le nostre capacità e la tecnologia dei materiali per fornire una soluzione solida a tale problema. Questo è solo l'inizio. Alla fine, tutti gli aerei saranno realizzati con materiali polimerici autolubrificanti e privi di grasso", ha affermato.

Si prevede che il kit King Air Flap Roller riceverà la certificazione e l'approvazione da parte di Transport Canada e della Federal Aviation Authority degli Stati Uniti entro la fine dell'anno.